半岛网4月16日消息 青岛地铁第三台TBM开始带负荷调试，这是继地铁2号线海安路施工段采用两台TBM施工后，又一采用TBM施工的工程段。据介绍，第三台TBM由始发井嘉里植物油厂向泰山路站方向推进，在泰山路站吊出后转场至始发井再向芝泉路站二次始发，每月掘进速度在300-350米，较普通矿山法提速5-8倍。

　　据了解，青岛地铁第三台TBM将由始发井嘉里植物油厂向泰山路站方向推进，在泰山路站吊出后转场至TBM始发井向芝泉路站二次始发，掘进通过泰山路站-利津路站区间、利津路站-台东站区间、台东站、台东站-延安路站区间、延安路站-芝泉路站区间，工程掘进长度共4.80km，在芝泉路站风井完成吊出。施工地处青岛市区腹地，跨经市北、市南两区，始于泰山路，线路沿辽宁路、台东一路经海信立交桥后拐向延安三路南下。

　　该施工区间位于市北老城区，区间隧道下穿、侧穿多条交通干道及周边建筑物，工程规模大、施工难点多，且下穿地段地质条件多变，局部地段地下水丰富，围岩强度大，施工要求相当高。青岛地铁及施工单位中铁隧道局制定了完善的施工方案，在施工过程中采用TBM法施工与矿山法、钻孔灌注桩等诸多工法、工艺相结合，在地质复杂地段采取注浆加固，掘进过程中严格控制出碴量并灵活调整TBM掘进参数等多种措施保证施工安全及施工质量。每月掘进速度在300-350米，较普通矿山法提速5-8倍。

　　青岛地铁首次将TBM施工技术运用于本市地铁建设施工。相对于传统的钻爆法隧道施工模式，TBM不仅可以有效地降低爆破带来的噪音，而且可以有效地减少施工粉尘，对施工的环保控制起到很好的作用。

　　今天是该TBM首次试掘进。根据生产方中船重工与使用方中铁隧合同约定，前一百米由中船重工操作，根据实际情况边作业边调试，掘进一百米后，正式移交中铁遂进入正式掘进阶段。

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　　青岛地铁2号线苗同区间贯通

　　4月14日，青岛地铁2号线苗(岭路站)同(安路站)区间贯通。此次贯通的苗同区间穿越地下暗渠及Ⅴ级围岩、Ⅵ级围岩，地质条件复杂，围岩性质差，是2号线全线的重大危险源之一。青岛地铁与施工项目部中国铁建二十五局不断优化施工方案、积极挖掘生产要素潜力，实现了该区间安全顺利贯通。